 |
|
|
|
|
Inca
también se queda sin la prometida vía de cintura
 22.04.08
Inca se quedará esta legislatura sin el soterramiento
de las vías del tren y también sin la vía
de cintura norte que vienen reclamando los vecinos desde hace
años. Esta vía figura en el Convenio de Carreteras
pero no está entre las prioridades del Consell de Mallorca
para llevar adelante el proyecto durante la presente legislatura
y así se lo ha comunicado la institución insular
al alcalde Pere Rotger. Esto es así al menos de momento
pues no está descartada una próxima reunión
de Rotger con el conseller insular de Obras Públicas,
Antoni Pascual. Lo cierto es que por ahora los dos proyectos
estrella del Ayuntamiento, y que durante la campaña
electoral defendieron todos los partidos de la oposición,
se pueden quedar sin ejecutar. El soterramiento del tren ya
está totalmente descartado, tal como anunció
a principios de mes el conseller autonómico de Movilidad,
Biel Vicens. Sobre la vía de cintura norte, el alcalde
Pere Rotger ha comentado a este medio que se trata de un proyecto
para conectar la carretera de Lluc con la autovía a
Palma lo que permitirá eliminar miles de coches del
centro de la ciudad. Según los informes de los que
dispone Rotger, durante los fines de semana y durante todos
los días de los meses de verano atraviesan la ciudad
una media de 20.000 vehículos al día y entre
ellos muchos autocares de turistas. Es la gente que se dirige
a Selva, Caimari, el Monastir de Lluc y, en la época
estival, a Sa Calobra y Cala Tuent. La carretera de Lluc es
una de las más turísticas de la Isla al ser
el principal acceso a la Serra de Tramuntana. Los días
normales de invierno el tráfico baja considerablemente
pero aún así supera los 10.000 vehículos
al día. Rotger recuerda que todas las normativas sobre
movilidad recomiendan la creación de vías alternativas
cuando el tráfico supera los 8.000 vehículos
diarios. Para el alcalde la construcción de la vía
de cintura norte está más que justificada y
por ello exige al Consell que dé prioridad al proyecto.
Para el Consell las prioridades del plan de carreteras son
la ronda de Son Servera, la conexión de la autopista
de Llevant con Es Molinar y el Camí Fondo, la variante
de Porto Cristo, el nuevo enlace de la autovía de Llevant
con la carretera de Manacor y, a continuación, vendría
la ronda norte de Inca. Sin embargo aún no está
claro cuáles de estas obras podrán desarrollarse
puesto que el Consell aún no tiene garantizada las
encomiendas de gestión que ha solicitado al Ministerio
de Fomento. Si finalmente Fomento es el que asume la contratación
de las obras, la ejecución del plan de carreteras se
verá atrasada considerablemente, según afirma
el departamento de Obras Públicas del Consell. El alcalde
Rotger, por otra parte, lamenta el trato que están
dando a Inca las dos principales instituciones del Pacte como
son el Govern y el Consell. Rotger recuerda que hubo un acuerdo
de pleno por unanimidad a favor del soterramiento de las vías
del tren y que ahora el conseller de Movilidad diga que no
es una prioridad. Lo que sí ha puesto en marcha el
Govern es el desdoblamiento de la vía, lo que permitirá
aumentar las frecuencias. Rotger comparte este proyecto pero
afirma que es absurdo realizar el desdoblamiento y luego deshacer
toda la obra para proceder al soterramiento. El conseller
Vicens explicó que posponía el soterramiento
por el elevado coste del proyecto, unos 50 millones de euros.
El presupuesto de la vía de cintura norte es de 60
millones. De esta forma Inca dejará de recibir esta
legislatura la inversión comprometida por todos los
partidos durante la campaña electoral de 110 millones
de euros. En cuanto al soterramiento, cabe añadir que
acaba de nacer en la capital del Raiguer una plataforma vecinal
en defensa del proyecto. De momento la plataforma la integran
las asociaciones vecinales del barrio de Crist Rei y Blanquer,
que son los dos más afectados por la línea ferroviaria. |
|
|
|
